据新华社电昨日，贵州公安部门宣布，到4月30日，“贵O”专段号牌将全部停用；同日，武汉市公安局宣布沿用了18年的“鄂O”公安专段号牌，将被“鄂A”普通号牌取代。至此，据初步统计，全国22个省份已取消或宣布取消“O”牌，5个省份将“O”牌变为公安专用或转为普通民用号牌，尚未取消或变更的省份还有4个。

　　一段时间来，由于“O”牌车享有道路优先通行权等特权，因此最早只限公安车辆专用的“O”牌车被一些地方政府部门和相关单位争相超范围使用，屡受公众诟病。自古以来，官员出行轿抬锣鸣无人置疑。因为，几千年来的封建社会，官本位思想已深深植根于“官”们的头脑。随着社会的发展进步，官员出行动辄警车开道，双闪齐打，前呼后拥，好不气派！物质条件改善了，官本位思想依然坚挺，“两个务必”逐渐淡化，根除特权思想势在必行。于是，携“八项规定”之东风，“O”牌车逐渐淡出了公众视野，这也被视为消除特权现象的有力举措，这个措施的初衷绝对是没有问题的，可以说“官牌”变“民牌”，走出了“万里长征”第一步，已从形式上完成了群众化。

　　但问题随之而来，划分号段照样知道车归谁，官员乘民牌车照样闯红灯，特权车民用牌反增公众监督难度。分析这几种现象，其原因也不言自明。上有政策，下有对策，不是不让用“O”牌了吗？给自己划好一个号段，“自留地”式的号牌，从形式上看，不也是特权的表现吗？况且，既然号牌已经“群众化”了，就更得遵守规则了，“照样闯红灯”，从行为上看，不也是特权的表现吗？正如报道中所指，这确实增加了公众监督的难度。要解决这个问题，笔者以为，不妨参考一下一些地方的做法，如：给公车贴上统一标识，以便“直接亮明身份，接受社会监督”；实行公务用车标识化管理，印上“XXX公务用车”和“严禁公车私用”等明显字样，公布监督电话；给全市公车安装卫星定位系统和用车人身份识别设备，监控行车轨迹。以上这些措施的根本出发点就是让“公车违法”无处遁形。

　　社会进步了，用公车下乡工作、正常办事无可非议，但一定要按照规矩办事，让群众满意。还记得一句话，“谁让群众不满意，就让他难受一辈子”。广大党员领导干部要根本性扭转官本位思想，真正深入到群众中去，与群众“打成一片”，为群众多办实事、办好事，当好人民的勤务兵！